上海的过江难问题，最早应该是摆渡时代，其实我还坐船上过1个月学。延安路隧道是90年10月1日开通的，那时候我一年级。一年级的时候我住在浦东，上学在浦西。虽然现在看来真的不远，不过从东昌路到延安路浙江路，过个延安路隧道就到了。也确实不远，坐公交也就2站而已。坐船可就变成大工程了。先要坐公交到码头，然后等船把好多人运过江，这个可是不能超载太多的，沉了就都死了。到浦西再坐公交。。。我记得这个流程曾经变成我爸用自行车驮我，这样就省了挤两次公交了。据说坐船最挤的时候，曾经踩死过人。然后zf就对老百姓表决心：一定要解决过江难问题。

于是在我一年级的国庆节以后，有了隧道车。我之后就坐了6年的隧道三线。隧道车是比较方便了，但是挤。挤到出现了一个奇妙的工种，专门在公交车外面负责推人，把人塞进车皮。我一直没想明白这种在各个车站上班，负责推人塞人的工作人员是哪个部门雇用的。不过那时俺个子小，一般大家都让我。但还是挤得不得了。。。我相信那时所有的隧道车在高峰时间都是超载的。

挤是一个问题，另一个问题是堵车。其实那时候倒不是很堵，除非迷雾天下雪天这种天灾时刻。只要有办法把自己塞进车皮，行车时间还是比较稳定的。

再后来，我搬回了浦西。上学坐的公交车专门开小路，不挤，开得很慢，但是几乎从不堵车。再再后来，我住校了，远离高峰时刻，周日晚上和周五下午在路上，坐车基本每次都有座位。

然后我就忘记了上海的交通问题。。。我一直以为已经解决了。

上班后，我基本是自行车交通。难得坐车也不觉得特别慢，不堵，不挤，以公交的标准速度前进。只是我骑车20分钟，坐公交要40分钟，骑车15分钟，坐车就要30分钟。真磋，四个轮子的还没俩轮子的跑的快。现在最挤的交通肯定是地铁。我基本没有在高峰时间坐过地铁，不知道有没有当年的隧道车的阵势。

我的新房子所在的位置其实也不远，南浦大桥过江后第二站。相当于以前我们浦东的老房子——延安路隧道过江后第二站。畅通情况下，打车从公司到家里，只需要15分钟，打表28块钱。我尝试过两次从那里上班，第一次做了一辆走复兴路隧道的车，挤就不说了，至少还不需要“推人工”，那个堵啊。。。开了1.5小时才到。我妈说：走复兴路要堵在浦东南路上，然后还堵在西藏路上，当然慢，下次你坐走南浦大桥的车。

于是今天，在我很幸运的下楼就看到一辆空车在面前路过的时候，我选择了打车走南浦大桥。上车的时候还心想：今天要早到了呢。结果半小时后，我还没上南浦大桥的引桥呢，而我的车还没开到3公里。。。这堵车的阵势能赶上北京了。我坐在车里就在心里比较浦东和北京的共同点：路宽、路和路之间距离远。反过来看浦西：路小，小路很多，路和路之间距离很近。这样想想就觉得浦东的路一点不宽了。在浦西，一般路是4车道，小路是2车道。但是浦东两条路中间的距离，在浦西至少有4条路。这样四条路就算全是2车道，加起来也八车道了。而万恶的杨高南路现在才多大？能不挤么？另一个正面材料是香港，香港路就是南京路附近小路的风格，窄小得很。但是人真的不堵车呢，高峰时间还很畅通。看来解决交通问题，修很多小路比修几条大路有用。我在浦西上班坐公交，虽然慢但是不堵，在浦东坐公交，堵得跟北京一样，我觉得就是因为浦东么有小路造成的。

今天上班，花了75分钟，花了55块钱。测那，太恶梦了！
而且一上南浦大桥就畅通了，75分钟有55分钟用在了杨高南路和南浦大桥的浦东段引桥上。因为拥堵，听交通台说早上引桥上发生了好多起两车擦伤的事故。。。

都快10年了，20年了，过江还是难。虽然造了那么多桥那么多隧道，怎么还是那么难呢。。。害得我不敢回家，唉。。。